4 bộ trưởng cùng trả lời chất vấn

Ông Đàn cho biết tính đến chiều 13-11, đã có 185 chất vấn của 82 đại biểu Quốc hội thuộc 41 đoàn. Theo đó, Bộ Công thương dẫn đầu với 33 chất vấn, tiếp đến là Thủ tướng Chính phủ 19 chất vấn, Bộ Tài chính 16, Bộ Y tế 15, Bộ Giao thông vận tải 13, Bộ Giáo dục - đào tạo 11...

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thống nhất xin ý kiến các đại biểu Quốc hội cho Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và bốn vị bộ trưởng gồm: Bộ trưởng Bộ Công thương Vũ Huy Hoàng, Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Quốc Triệu, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vũ Văn Ninh và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng trả lời chất vấn.

Phóng to

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát biểu tại phiên họp thường kỳ Chính phủ ngày 6-11 - Ảnh: TTXVN

Trong số 19 chất vấn dành cho Thủ tướng, tập trung nhất là vấn đề của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin). “Đại biểu chất vấn về tái cơ cấu Vinashin; xử lý các vi phạm thế nào; tại sao 11 đoàn thanh tra, kiểm tra mà không phát hiện sai phạm; thực nợ của Vinashin là bao nhiêu và lộ trình trả nợ thế nào; trách nhiệm xử lý nợ Vinashin thuộc về ai; trong vụ việc Vinashin thì Thủ tướng chịu trách nhiệm đến đâu, phó thủ tướng phụ trách có trách nhiệm đến đâu...” - ông Đàn cho hay.

Đối với việc khai thác bôxit ở Tây nguyên, các chất vấn xoay quanh về hiệu quả kinh tế, môi trường, nhất là xử lý bùn đỏ và nên dừng hay triển khai tiếp các dự án. Ngoài ra, đại biểu cũng chất vấn Thủ tướng vì sao Chính phủ vẫn tiếp tục theo đuổi dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM khi Quốc hội chưa chuẩn thuận chủ trương đầu tư.

Vinashin mua sắm tài sản tùy tiện

Trước đó, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vũ Văn Ninh vừa ký công văn trả lời chất vấn của đại biểu Lê Văn Cuông (Thanh Hóa) về một số vấn đề liên quan đến Vinashin.

Theo đó, đối với Vinashin, từ đầu năm 2007 đến nay Bộ Tài chính đã thực hiện một cuộc thanh tra, bốn cuộc kiểm tra định kỳ và một cuộc kiểm tra đột xuất về công tác quản lý tài chính và sử dụng vốn trái phiếu quốc tế..., đã có một báo cáo toàn diện về tình hình sản xuất kinh doanh, quản lý tài chính... năm 2007 của Vinashin.

Qua thanh tra, kiểm tra đã phát hiện Vinashin thành lập thêm quá nhiều công ty, trong đó góp vốn, thành lập mới và đầu tư tại 100 công ty “con”; các công ty “con” lại đầu tư 138 công ty “cháu”; trong đó 12 công ty “con” và 22 công ty “cháu” chưa đi vào hoạt động, 17 công ty “con” và 14 công ty “cháu” hoạt động không phục vụ ngành đóng tàu.

Công văn của Bộ Tài chính cho hay không phải đến năm 2010 mà từ cuối năm 2007 Vinashin đã có tổng số nợ phải trả lớn, hệ số nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu là 13,7 lần. Đầu tư ra ngoài ngành nghề kinh doanh chính là 1.833 tỉ đồng.

Đáng chú ý, Vinashin đã mua sắm tài sản không đúng quy định và không hiệu quả. Trong đó mua tàu Bạch Đằng Giang (năm 2006) với tổng chi phí 168,8 tỉ đồng mà không có hồ sơ lai lịch tàu và tàu mua về không sử dụng được. Vinashin còn mua 10 tàu vận tải biển, trong đó có chín tàu trên 15 năm tuổi (hai tàu 26 năm và bốn tàu 22-24 năm tuổi) nên không đăng kiểm được, phải treo cờ nước ngoài...

Liên quan đến nội dung trả lời bằng văn bản của Bộ Tài chính, đại biểu Lê Văn Cuông cho rằng chưa đi đúng vào trọng tâm mà ông chất vấn, đó là trách nhiệm của tổ chức, cá nhân để xảy ra tình trạng như ở Vinashin và biện pháp xử lý. Do vậy, ông nói sẽ đăng ký chất vấn trực tiếp để làm rõ.