Phóng to

Các bộ, ngành đã đồng ý với việc VNA mua động cơ PW.

Làm rõ trách nhiệm của Vietnam Airlines qua các thời kỳ

Liên quan đến vụ kiện của luật sư người Ý là Liberati, văn bản của Văn phòng Chính phủ cho biết, ngay sau khi nhận được thông báo của Ủy ban đòi nợ và tịch biên Pháp, Tổng công ty Hàng không đã có đơn đề nghị Tòa án Roma xem xét lại bản án. Tại Ý, Tòa phúc thẩm Rome đã có 4 phiên xem xét đơn xin kháng án của Vietnam Airlines vào các ngày 23-9-2004, 17-3-2005, 31-3-2005 và 18-4-2006 và dự kiến sẽ phán quyết vào tháng 7-2007.

Hiện Vietnam Airlines đang tích cực chuẩn bị tài liệu chứng cứ cho việc xét xử vào năm 2007 của Tòa án Roma, vì đây là phán quyết cuối cùng về việc Vietnam Airlines có phải nộp 5,2 triệu euro hay không?

Cũng theo báo cáo này, đến tận 1-3-2005, Vietnam Airlines mới có báo cáo về vụ kiện gửi lên Thủ tướng Chính phủ. Ngay sau khi họp bàn về vụ kiện, tại Công văn 235 ngày 8-4-2005, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ GTVT, Vietnam Airlines trình ngay toàn bộ diễn biến vụ kiện cũng như biện pháp xử lý. Đến 5-5-2005, tại CV 306, Phó Thủ tướng Vũ Khoan đã yêu cầu Vietnam Airlines khẩn trương tìm hiểu các quy định về luật tố tụng dân sự của Ý và nhanh chóng tiếp cận với toàn bộ hồ sơ vụ án để nắm đúng bản chất vụ kiện, quyêt định theo kiện tại tòa Roma để bảo vệ quyền lợi, uy tín của mình.

Đến 10-4-2006, trên cơ sở báo cáo của Vietnam Airlines, Phó Thủ tướng Vũ Khoan đã yêu cầu Vietnam Airlines cần chủ động lựa chọn biện pháp thích hợp để thi hành phán quyết của Tòa phúc thẩm Paris (ví như thay vì nộp tiền trực tiếp vào tài khoản của Chủ tịch Đoàn luật sư Paris bằng việc bảo lãnh của một tổ chức tài chính hoặc ngân hàng). Đồng thời, tỏ rõ quan điểm bác bỏ bản án sai trái của Tòa án Roma tại Ý để bảo vệ quyền lợi hợp pháp của Vietnam Airlines.

Phó Thủ tướng Vũ Khoan cũng nhắc nhở, Vietnam Airlines cần cử người sang gặp luật sư tại Roma, chủ động tham gia phiên tòa ngày 18-4-2006 cũng như tài liệu, chứng cứ tham gia vụ kiện; lựa chọn thời điểm thích hợp để đàm phán, thương lượng với các bên liên quan.

Song song đó, thực hiện nghiêm chỉ đạo của Chính phủ về việc kiểm điểm trách nhiệm của lãnh đạo, cán bộ Vietnam Airlines qua các thời kỳ có liên quan để xảy ra vụ kiện.

Trong Công văn 305 ngày 20-4-2006, Phó Thủ tướng Vũ Khoan cũng đã đồng ý với đề nghị của Vietnam Airlines trong việc thực hiện phán quyết của Tòa phúc thẩm Paris.

Đây là một trong những nội dung trong Công văn hỏa tốc số 3146 ngày 13-6 của Văn phòng Chính phủ gửi Thường trực Ban bí thư TW Đảng giải trình về việc Vietnam Airlines mua động cơ máy bay và vụ kiện của luật sư người Ý khiến tổng công ty phải nộp 5,2 triệu euro.

Trong cuộc họp báo sáng nay 14-6, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Xuân Hiển cho biết số tiền 5,2 triệu euro đã được công ty nộp vào tài khoản của bên thứ ba, theo đúng phán quyết của tòa.

Các bộ, ngành đều ủng hộ chuyện mua động cơ PW

Để nâng cao năng lực khai thác, cuối năm 2000, Thủ tướng đồng ý cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) mua thêm 10 máy bay Airbus A321 và 4 máy bay Boeing B777.

Vietnam Airlines đã lựa chọn loại PW của hãng Pratt & Whitney để lắp trên máy bay B777. Lý do đưa ra là động cơ PW rẻ hơn nhiều so với động cơ GE của General Electric hay RR của hãng Roll Royce (giá ba loại động cơ này lần lượt là trên 1,8 triệu USD, trên 5,5 triệu USD và trên 2,5 triệu USD). Hơn nữa, theo báo cáo của Cục Hàng không Dân dụng và Vietnam Airlines, 3 loại động cơ này đều được Mỹ và châu Âu phê chuẩn lắp đặt cho loại máy bay B777 và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của Việt Nam.

Quan điểm của Vietnam Airlines là mua động cơ cho máy bay tầm trung xa, kinh doanh trong khu vực châu Á và Australia đảm bảo có hiệu quả kinh tế và khả năng hoàn vốn.

Báo cáo của Văn phòng Chính phủ viết, trên cơ sở đề nghị của Vietnam Airlines, ý kiến các bộ, ngành liên quan, Thủ tướng Chính phủ đã chấp nhận việc lựa chọn động cơ PW của hãng Pratt & Whitney. Nhưng ngay sau đó, có ý kiến cho rằng việc lựa chọn động cơ này chưa chuẩn xác, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu kiểm tra lại sự việc. Ngày 3-4-2002, Thủ tướng đã nghe ý kiến của Vietnam Airlines, đại diện các Bộ KH-ĐT, Tài chính, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.

Tại cuộc họp, Vietnam Airlines đã kiên quyết bảo vệ quan điểm mua động cơ PW. Theo Văn phòng Chính phủ, lập luận này có sức thuyết phục và đại diện các Bộ đều ủng hộ ý kiến của Vietnam Airlines. Cũng tại cuộc họp này, Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Nguyễn Tiến Sâm cũng đồng ý việc Vietnam Airlines lựa chọn động cơ của PW. Do vậy, Thủ tướng đã chấp thuận cho Vietnam Airlines được mua loại động cơ này.