(PLO)- Người Việt không thể mua ô tô giá rẻ như Indonesia chính là do chính sách thuế, phí, ngành công nghiệp hỗ trợ lẫn dung lượng thị trường khác nhau.
(PLO)- Với hơn 1.000 ô tô của Công ty Honda Việt Nam, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hiệp Phước (TP.HCM) sẽ thu về cho ngân sách nhà nước trên 253 tỉ đồng thuế GTGT và thuế tiêu thụ đặc biệt.
(PL)- Năm 2018 chính là thời điểm mà thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam sẽ giảm còn 0%, theo lộ trình cắt giảm thuế của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Tuy nhiên, mong ước sở hữu ô tô giá rẻ của người Việt vẫn khó trở thành hiện thực.
(PL)- Không phải chờ đến năm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN về 0%, vài năm trở lại đây các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam đã chuyển dần sang nhập khẩu nhiều dòng xe từ các nước trong khu vực ASEAN vì lợi hơn sản xuất trong nước.
(PLO)- Theo dự kiến ban đầu, chiều 25-11, Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật về thuế. Tuy nhiên, theo lịch kỳ họp mới được cập nhật, nội dung này không có trong chương trình làm việc từ nay đến phiên bế mạc (dự kiến chiều ngày 27-11).
Trong phương án mới nhất về thuế tiêu thụ đặc biệt được Bộ Tài chính trình, có điều chỉnh tương đối lớn so với dự thảo gần nhất và càng khác xa so với phương án đưa ra ban đầu. Mức thuế sẽ giảm thấp nhất về 35% từ năm 2018 thay vì 20%-25% như phương án trước đó.
Giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô là giá bán ra của nhà nhập khẩu thay vì giá CIF đã kèm thuế nhập khẩu như trước, theo Nghị định mới có hiệu lực từ đầu năm sau.
