LIFT Aircraft vừa gia nhập thị trường taxi hàng không thương mại tại Mỹ với chiến lược khác biệt. Thay vì phát triển mô hình hạng nặng tốn kém, startup này chọn hướng đi bắt đầu từ các dòng máy bay siêu nhẹ.
Trước đó, mẫu eVTOL cá nhân Hexa-U đã giúp LIFT kiểm chứng công nghệ cốt lõi và thu thập phản hồi thực tế. Sau đó, hãng bổ sung Hexa-S, phiên bản thể thao có phạm vi ứng dụng rộng hơn. Đây là tiền đề cho sự ra đời của Hexa-C.
LIFT vừa ra mắt Hexa-C, mẫu máy bay thứ ba được chứng nhận kiểu loại. Đây là phiên bản duy nhất thiết kế cho mục đích thương mại, cụ thể là dịch vụ taxi hàng không tự hành hoàn toàn. Quá trình chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã bắt đầu, hứa hẹn sớm đưa sản phẩm ra thị trường.
Về chi phí, LIFT tuyên bố Hexa-C là loại taxi hàng không duy nhất có phí vận hành tương đương dịch vụ chia sẻ xe dưới mặt đất. Điều này tạo nên sự khác biệt lớn so với các dòng máy bay hạng nặng cùng phân khúc.
LIFT đạt hiệu quả này nhờ chiến lược dùng chung nền tảng. Cả ba dòng Hexa-U, Hexa-S và Hexa-C đều dùng hệ thống động cơ điện phân tán và hệ thống điều khiển bay tương tự nhau.
Mục tiêu của LIFT là vận hành hàng không thương mại tự lái hoàn toàn. Những chiếc máy bay một chỗ ngồi với cấu hình 18 động cơ, cánh quạt đặc trưng này có thể trở thành lựa chọn di chuyển tiết kiệm trong tương lai.
Về thông số kỹ thuật, Hexa-C trang bị bộ pin tầm xa, cho phép bay liên tục 40 phút. Máy bay đáp ứng các yêu cầu bay trong điều kiện thời tiết IFR (bay bằng thiết bị vô tuyến).
Trong khi đó, Hexa-U và Hexa-S vẫn được bán riêng lẻ. Hexa-U là dòng máy bay cá nhân không yêu cầu bằng lái phi công, hiện đã có mặt tại các trung tâm trải nghiệm bay của LIFT để khách hàng dùng thử.
Thương hiệu taxi Việt sẽ hiện diện mạnh tại nước đông dân nhất thế giới
(PLO)-Ấn Độ sẽ là nước tiếp theo có thương hiệu taxi điện Xanh SM.
