(PLO)- Tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ có tốc độ 250km/h, có chiều dài hơn 48 km, hiện đang được Tập đoàn VinGroup đề xuất phương án đầu tư.
Mới đây, UBND TP.HCM vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ. Theo đó, UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội.
Tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ, có chiều dài hơn 48 km, có tốc độ 250km/h.
Đồng thời, TP kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP.HCM khẩn trương phối hợp với Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất Chính phủ chấp thuận bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội.
Hiện tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ đang được Tập đoàn VinGroup đề xuất phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư.
Dự án đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ có chiều dài khoảng 48,7km. Điểm đầu là đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), phường Bình Thuận, quận 7, TP.HCM) – Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác Khu vực nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), phường Bình Thuận, quận 7, TP.HCM
Dự kiến depot đầu tuyến đường sắt đô thị sẽ được đặt ở khu đất 20ha thuộc phường Bình Thuận, quận 7. Tuyến metro dự kiến đi theo dải phân cách giữa đại lộ Nguyễn Văn Linh đến nút giao đường Nguyễn Lương Bằng thì rẽ trái, sau đó chạy hết tuyến Nguyễn Lương Bằng. Sau đó, tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ sẽ vượt qua sông Soài Rạp, chạy song song với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đến đoạn giao với đường Rừng Sác. Tuyến đường sắt đô thị này sẽ rẽ phải, bám theo đường Rừng Sác đến điểm cuối tại xã Long Hòa. Điểm cuối là khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. Vị trí Depot nằm gần Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, thuận tiện cho việc tổ chức vận hành toàn tuyến.Đồng thời tạo điều kiện kết nối trực tiếp với các hoạt động du lịch, dịch vụ và phát triển đô thị ven biển tại Cần Giờ. Có lẽ tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ sẽ trở nên thu hút hơn các tuyến khác là băng qua một khu rừng xanh mát.
Dự kiến, tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỉ đồng, tương đương 4,09 tỉ USD. Tập đoàn Vingroup đề xuất dự kiến khởi công vào 2026, hoàn thiện vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028. Tuy nhiên, để làm tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - Cần Giờ được nhanh hơn, TP.HCM đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội. Đồng thời, giao UBND TP.HCM khẩn trương phối hợp với Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất Chính phủ chấp thuận bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội. Theo Tập đoàn Vingroup, giai đoạn chuẩn bị đầu tư từ năm 2025 bao gồm: Tổ chức lập, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư.
Tuyến đường sắt đô thị đáp ứng năng lực chuyên chở từ 30.000 - 40.000 người/hướng/giờ, kết nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ. Tuyến giao thông đô thị này sẽ kết nối hai đô thị trong tương lai.
(PLO)- UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chủ trương bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.