Hiểm họa từ những tài xế ôtô say xỉn (ảnh cắt từ clip của truyền hình Tuổi Trẻ)

 Chúng tôi giới thiệu thêm các ý kiến về vấn đề này.

* TS Trần Hữu Minh (Đại học Quốc gia Hà Nội):

Cụ thể hóa bằng các quy định

Cá nhân tôi đồng tình với đề xuất của ủy ban an toàn giao thông quốc gia về việc tịch thu ôtô nếu tài xế say xỉn nặng bởi người tài xế say xỉn không chỉ gây mất an toàn giao thông cho chính mình và cả cộng đồng. Những giải pháp mạnh nhằm giải quyết vấn đề này là cần thiết. Rất nhiều nước trên thế giới quy định tịch thu xe đối với tài xế say xỉn, thậm chí tài xế say xỉn lái xe còn bị phạt tù.

Tuy nhiên, để thực hiện được việc này còn rất nhiều việc phải triển khai nghiên cứu, bổ sung, chỉnh sửa các quy định pháp luật. Cụ thể xác định tài xế say xỉn lái xe dựa vào kết quả kiểm tra nồng độ cồn trong khí thở (vượt quá 0,4mg/ml) và trong máu (vượt 80mg/100ml).

Vì vậy xác định được hành vi say xỉn nặng là như thế nào, quy định rõ trách nhiệm của người sở hữu phương tiện cũng như tài xế, người mượn xe...

Vấn đề này các bộ ngành như tư pháp, công an, giao thông... phải ngồi bàn thảo kỹ khi ra những quy định chặt chẽ, hợp lý và phù hợp thì mới đạt hiệu quả cao.

* TS.LS Nguyễn Hữu Thế Trạch:

Không khả thi và không đúng luật

Trước hết, chúng tôi cho rằng việc “đề xuất tịch thu phương tiện khi tài xế say rượu” là một đề xuất không khả thi và không đúng quy định của pháp luật. Bởi lẽ:

Chúng ta cần phải xác định rằng chúng ta xử phạt là phạt hành vi của người điều khiển phương tiện giao thông, còn xe (nói chung) chỉ là phương tiện.

Tôi cho rằng nếu chúng ta vận dụng điều 26 Luật xử lý vi phạm hành chính để làm “cơ sở” pháp lý đề xuất tịch thu phương tiện khi tài xế say xỉn là chưa đúng. Vì khi đó sẽ dẫn đến xung đột pháp lý và dẫn đến nhiều hệ quả phức tạp.

Quyền sở hữu tài sản của cá nhân, tổ chức và chủ thể khác được pháp luật công nhận và bảo vệ.

Theo như dự thảo trình Chính phủ thì khả năng áp dụng biện pháp tịch thu phương tiện vi phạm về hành chính trong lĩnh vực giao thông chỉ áp dụng được cho trường hợp là chính chủ đứng tên tài sản, còn các trường hợp khác như cho thuê, cho mượn, ủy quyền sử dụng hợp pháp thì không thể tịch thu được.

Quyền sở hữu tài sản hợp pháp là quyền hiến định, vì vậy các cơ quan chức năng không thể áp dụng “cứ ai điều khiển phương tiện mà vi phạm các lỗi như đề xuất là bị tịch thu phương tiện”.

Chúng ta cũng không thể cho rằng đề xuất tịch thu xe khi tài xế say xỉn là để nhằm chống lại “các đại gia lắm tiền nhiều của”, vì pháp luật là phải công bằng và pháp luật không làm ra để nhằm xử lý một hay một nhóm đối tượng nào đó.

Và cũng không ai muốn “cố tình” vi phạm pháp luật rồi để bị xử lý cả. Có rất nhiều hình thức chế tài như mức phạt, tịch thu bằng lái vĩnh viễn... để nhằm hạn chế tình hình tai nạn giao thông.

* Một lãnh đạo đội cảnh sát giao thông thuộc Công an TP.HCM:

Chủ xe sẽ tìm cách “gỡ”

Hiện nay mức xử phạt tiền lẫn chế tài về vi phạm nồng độ cồn được quy định trong Luật giao thông đường bộ đã khá nặng.

Tuy nhiên, vẫn có nhiều tài xế ôtô, xe máy sau khi bị xử phạt tiền, bị tạm giữ giấy phép lái xe dài hạn... họ tiếp tục uống rượu, bia và tái vi phạm lỗi nồng độ cồn cao trong hơi thở khi lái xe tham gia giao thông. Điều này cho thấy các biện pháp phạt, chế tài về lỗi nồng độ cồn hiện nay tuy có nặng tay nhưng đối với một số tài xế chưa thật sự răn đe được họ.

Quan điểm của tôi trong việc đề xuất tịch thu ôtô đối với người điều khiển xe có nồng độ cồn cao là sẽ rất khó thực hiện. Vừa qua, cũng đã có nhiều chuyên gia phân tích, đánh giá về đề xuất này, theo họ là khó thực hiện và họ cũng đã có ý kiến đề nghị cần phải xem xét lại đề xuất này theo nhiều góc độ.

Chắc chắn sẽ phát sinh việc người vi phạm tìm cách đối phó. Họ sẽ không dễ dàng chấp hành việc tịch thu ôtô của họ bởi nhiều ôtô có giá trị lên đến hàng tỉ đồng. Khi đó, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý người vi phạm nồng độ cồn vì người vi phạm sẽ cố sức cự cãi, tìm cách này cách khác để “gỡ”, tránh bị lập biên bản tịch thu xe.

[poll width="400px" height="174px"]125[/poll]