Hãng xe Perodua vừa chính thức gia nhập cuộc đua xe xanh với mẫu Perodua QV-E. Đây là bước ngoặt lớn của ngành ô tô Malaysia khi ra mắt một sản phẩm nội địa đúng nghĩa, khác hẳn đối thủ Proton (vốn chỉ đổi tên các mẫu xe có sẵn của Geely như e.MAS 7 hay e.MAS 5).
Dự án này tiêu tốn khoảng 800 triệu ringgit (hơn 19.000 USD) và bắt đầu từ năm 2023. Trải qua nhiều phiên bản ý tưởng (concept) từ EMO, EMO-I đến EMO-II, đến nay thiết kế thương mại của QV-E đã hoàn thiện.
Xe có kích thước nhỏ gọn (dài 4.170 mm), mang dáng dấp của một chiếc crossover thể thao. Ngoại hình xe gợi nhớ đến Toyota C-HR hay Nissan Juke với nắp capo bo tròn và đèn pha LED tách đôi. Điểm nhấn nằm ở tay nắm cửa sau được giấu khéo léo trên cột C, tạo cảm giác liền mạch.
Khoang nội thất được thiết kế thực dụng với hai màn hình 10,25 inch phục vụ giải trí và hiển thị thông số. Dù có đèn viền và ốp nhôm trang trí, tổng thể cabin vẫn hướng tới sự tối giản để tiết kiệm chi phí.
Perodua QV-E sử dụng động cơ điện công suất 201 mã lực, dẫn động cầu trước, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây. Xe dùng pin LFP dung lượng 52,5 kWh của CATL, đi được 445 km sau mỗi lần sạc.
Điểm đáng chú ý nhất là chính sách giá. Xe có giá khởi điểm 80.000 ringgit (gần 500 triệu đồng), nhưng mức giá này chưa bao gồm pin.
Khách hàng bắt buộc phải thuê pin theo hợp đồng 9 năm, với chi phí 275 ringgit (khoảng 1,7 triệu đồng) mỗi tháng. Ông Zainal Abidin Ahmad, Tổng Giám đốc Perodua gọi đây là mô hình "Pin như một dịch vụ" (BaaS). Theo ông, chính sách này giúp hãng cam kết bảo hành pin trọn đời, xóa bỏ nỗi lo về tuổi thọ pin cho người dùng.
Perodua đặt mục tiêu sản xuất 500 xe mỗi tháng và sẽ tăng lên 3.000 xe vào quý III-2026. Đây là động thái nhằm hiện thực hóa mục tiêu xe điện chiếm 15% thị phần ô tô tại Malaysia vào cuối thập kỷ này.
Sự thật về nguy cơ nhiễm phóng xạ khi lái xe điện từ chuyên gia Đức
(PLO)- Lái xe điện sẽ không nhiễm phóng xạ và đây là câu trả lời từ một nghiên cứu chuyên sâu của Đức sẽ chấm dứt mọi lo lắng.
