(PLO)- Các kỹ sư xe hơi Nhật sau khi xem xét các thành phần và phân tích công nghệ của chiếc xe điện Tesla đã phải lắc đầu buồn bã khẳng định: "Các hãng xe Nhật chưa đủ khả năng để chế tạo chiếc xe tương tự".
Hãng tin Nikkei trong vai trò mổ xẻ chiếc Tesla 3 với sự chứng kiến các kỹ sư Nhật trong ngành xe hơi đã tường thuật lại như vậy.
(PLO)- Khi hệ thống an ninh trên xe hơi ngày càng tinh vi thì kẻ trộm lại nhắm vào các bộ phận khác như kính chiếu hậu, bánh xe...
Kỹ sư Nhật bó tay trước những công nghệ bên trong xe điện Tesla. Ảnh: Internet
Tuy nhiên, cái nhìn của Nikkei không phải là chuyện các hãng xe Nhật không thể chế tạo được những thứ như Tesla, mà là tại sao Tesla có khả năng đi nhanh và thành công mạnh mẽ trên thị trường.
Điểm nhấn đầu tiên trên Tesla 3 chính là hệ thống trung tâm xử lý toàn bộ hoạt động của chiếc xe, một công nghệ được hãng xe này đặt tên là Hardware 3, vũ khí đầy uy lực giúp Tesla vươn lên trong thị trường xe hơi điện (EV). Và ngoài ra, trong tương lai nó có khả năng đánh sập toàn bộ chuỗi cung ứng truyền thống của các hãng xe hiện nay.
Tesla đã tự mình làm hết mọi thứ từ phần cứng như phát triển con chip, cho đến trí tuệ nhân tạo, xây dựng phần mềm. Có thể nói Tesla hoàn toàn nằm ngoài chuỗi cung ứng điện tử. Vì theo lẽ thường, các hãng xe thường phụ thuộc vào các chuỗi này và do đó đã gây cản trở khả năng sáng tạo của họ.
Trong khi đó, do không có sự ràng buộc này, Tesla đã thoải mái sáng tạo và theo đuổi các công nghệ mới nhất. Hầu hết các bộ phận trên chiếc Tesla 3 đều đóng logo của hãng xe và do đó nó duy trì việc kiểm soát chặt chẽ các công nghệ lõi.
Cứ sau một thời gian, Tesla lại nâng cấp công nghệ, phần mềm và đi đến mức hoàn thiện cho một chiếc xe tự lái, một công nghệ mà các hãng xe có tên tuổi cả trăm năm vẫn còn khoảng cách xa.
Tesla đã đi nhanh hơn các hãng xe khác. Chẳng hạn, việc thay đổi làn đường đang có dòng xe khác một cách tự động, mà chưa có đối thủ cạnh tranh nào làm được. Hay như một người đã định lừa chiếc xe Tesla tăng tốc nhanh bằng cách sơn đè tốc độ từ 50 km/giờ lên 130 km/giờ, tuy nhiên chiếc xe lại không thực hiện như kỳ vọng vì nó hiểu rằng không một thành phố nước Mỹ nào cho phép xe chạy trong nội đô ở tốc độ trên 100 km/giờ.
Và cuối cùng khi tự mình sở hữu phần cứng thì Tesla dễ dàng nâng cấp phần mềm cho chiếc xe thực hiện nhiều thứ một cách hoàn hảo hơn.
(PLO)- Những ai mua xe hạng sang của hãng Toyota trong năm nay sẽ nhận được một giá trị cốt lõi chưa từng có là hệ thống lái tự động được lắp đặt cho biểu tượng chiếc xe hạng sang Lexus.
(PLO)- VinFast vừa công bố hợp tác với Nvidia và Autobrains để phát triển nền tảng robotaxi cấp độ 4 dành cho thị trường Đông Nam Á. Dự án hướng đến việc đưa công nghệ tự lái vào môi trường giao thông thực tế với chi phí hợp lý hơn.
(PLO)- Theo một nghiên cứu mới từ AAA cho thấy sự suy giảm hiệu suất đáng kể đối với cả hai loại hệ thống truyền động xe điện xe hybrid giảm mạnh trong thời tiết khắc nghiệt.
(PLO)- Doanh số xe điện Toyota và một số hãng xe sang tăng trưởng ấn tượng, Ford và nhiều thương hiệu khác lại chứng kiến mức sụt giảm mạnh tại thị trường Mỹ.
(PLO)- Khi nhắc đến ô nhiễm giao thông, nhiều người vẫn nghĩ đến khói xe từ ống xả. Tuy nhiên, các nghiên cứu gần đây cho thấy một nguồn phát thải khác đang chiếm tỉ trọng lớn hơn, đến từ lốp và hệ thống phanh, những bộ phận vốn ít được chú ý.
(PLO)- Một số hãng xe điện Trung Quốc đã bắt đầu điều chỉnh giá bán trong bối cảnh chi phí sản xuất tăng mạnh, tuy nhiên xu hướng này có thể không kéo dài khi nhu cầu thị trường đang yếu đi.
(PLO)- Theo báo cáo mới nhất của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA), Honda là thương hiệu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trong nhóm các nhà sản xuất xe xăng và xe điện tại thị trường Mỹ.