Tại nhiều nước trên thế giới như Trung Quốc, Nhật và Thái Lan, các tuyến đường sắt vẫn đặt trong nội ô TP. Trong đó, Trung Quốc xây dựng đường sắt trên cao, còn ở Nhật có nơi tuyến đường sắt đồng mức với đường bộ khi đi vào TP.

Có đường sắt trong nội ô sẽ thuận lợi cho hành khách đi lại tốt hơn và nhanh chóng hơn. Nếu dời ga Sài Gòn và Bình Triệu ra Dĩ An, hàng ngàn người từ nội thành phải sử dụng nhiều loại phương tiện để đến ga, càng làm mật độ xe đi lại trên đường nhiều hơn. Hơn nữa, việc di dời ga Sài Gòn và Bình Triệu về Dĩ An rất phức tạp và kinh phí đầu tư rất lớn, trong đó nặng nhất là tiền đền bù giải tỏa và xây dựng cơ sở hạ tầng để sửa chữa đầu máy toa xe.

Trong khi đó, với cơ sở vật chất của ngành đường sắt có sẵn, chúng ta chỉ cần giải quyết trở ngại duy nhất là xây dựng cầu trên cao từ Bình Triệu về ga Hòa Hưng là giải quyết các điểm ùn tắc giao thông giữa đường sắt với đường bộ.

Tôi cho rằng UBND TP.HCM cần phối hợp với ngành đường sắt kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho đầu tư xây dựng tuyến đường sắt trên cao. Trong cuộc họp mới đây với UBND TP.HCM và Sở Giao thông công chính TP, viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải đã bày tỏ quan điểm không nên di dời ga Sài Gòn và Bình Triệu ra ngoại vi TP vì ở nhiều nước trên thế giới vẫn duy trì đường sắt trong nội ô TP.