Phóng to

Hành khách bị đám “cò” xe bao vây trước sự làm ngơ của bảo vệ (ảnh trái) - Chiến - đàn em của Hải “bến” đang đếm đầu khách để thu tiền (ảnh giữa) - Và ghi tiền vào sổ cống nạp ngay trước phòng vé (ảnh phải)

Bài 1: Ăn cơm thiu phở thối hay... ăn đòn! Bài 2: “Siêu thị cơm tù” ở Quảng Bình Bài 3: Công an chê “cơm tù” cũng bị dọa đánh

Khách: Khổ từ trong bến khổ ra

Phóng to

Thắng “thế”, đội trưởng đội bảo vệ, kẻ cầm đầu vụ ép nhà xe ăn “cơm tù”.

5 giờ sáng 4-7, trong vai hành khách đi Vinh chúng tôi có mặt ở Bến xe Lam Hồng. Ngay lập tức, gần 20 “cò” xe nhảy tới bu xung quanh. Người giật lấy hành lý, kẻ níu tay khách lôi đi. Phải gọi đúng tên nhà xe QT, giả vờ nhận là người nhà của nhà xe, những tay “cò” này mới chịu thả ra.

Tuy nhiên, nhiều hành khách sau đó đã không may mắn với những tay“cò”. Chỉ sau chúng tôi năm phút, hai người khách đi Đô Lương (Nghệ An) đã bị đám “đầu gấu” làm bảo vệ bến quất cho một gậy cao su. Lý do là dám đỗ xe máy ngay trước cổng bến xe và không cho đám “cò” cầm hành lý đưa lên xe. Trực tiếp hành hung khách là Thắng “thế” và mấy tay bảo vệ. Thắng “thế” gần hai tháng trước đã nửa đêm dựng đầu nhiều nhà xe hỏi tội bằng tay chân vì sao không ghé quán “cơm tù” Khánh Hòa II ở Vĩnh Hảo (Tuy Phong, Bình Thuận) mà bài trước đã đề cập.

Gần 20 nhà xe xuất bến trong ngày 4-7 phải thúc thủ phía trong bến, không dám ra ngoài mời khách. Đám “cò” này mỗi khi bu khách giật hành lý đều được sự hỗ trợ đắc lực của bảo vệ bến xe. “Cò” bao vây khách vòng trong thì bảo vệ đứng vòng ngoài không cho khách thoát. Khách nào phản ứng, đậu xe máy sai chỗ, ngay lập tức bị bảo vệ cầm ba trắc đến dọa nạt, phải ngoan ngoãn lên xe theo sự “giới thiệu” của “cò”.

Những bảo vệ của bến thực chất là đám “đầu gấu” đàn em của Nguyễn Thanh Hải (còn gọi là Hải “bến”), nguyên giám đốc bến xe. Thay mặt Hải “bến” cai quản đám “đầu gấu” này là Mười Thu. Còn Thắng “thế”, một đàn em khác của Hải “bến”, được làm đội trưởng đội bảo vệ.

Bảo vệ bến đã dung túng cho hàng loạt vụ chèn ép, trấn lột hành khách. Các nhà xe cho biết bọn trấn lột thường lởn vởn phía dưới, vờ đỡ giúp hành lý, sau đó xách chạy luôn trước sự làm ngơ của bảo vệ. Mới đây nhất, vào cuối tháng 5, một hành khách nữ vừa xuống bến trên chuyến xe từ Quế Phong (Nghệ An) đã bị trấn lột cả xe máy. Khi xe vừa đỡ xuống đã có kẻ lao đến giật chìa khóa, rồ máy chạy thẳng mà không gặp sự truy cản nào.

Trước sự lộng hành của đám trấn lột, nhà xe chỉ còn cách nhắc nhở hành khách trước khi vào bến mà không dám đứng ra bênh vực.

Nhà xe bị bóc lột kiệt cùng

Hơn 6 giờ sáng, khi đa số hành khách đã yên vị trên xe theo sự phân chia của đám “cò” xe thì Thắng “thế” cùng nhóm bảo vệ đàn em cũng lui dần vào phía trong cổng và bắt đầu xét xe. Nhóm xét xe thường gồm Chiến và Thắng (em ruột Hải “bến”). Xe vừa ra đến cổng, một trong hai tay này ngang nhiên nhảy lên xe và đếm số đầu khách. Theo phản ánh của nhà xe, cứ mỗi khách là chủ xe phải nạp 15.000 đồng vào ngày thường và 30.000 đồng vào ngày cao điểm. Số tiền này được ghi vào một cuốn sổ ngay phòng vé (thực chất là phòng điều hành vì bến xe không bán vé) nhưng không có bất kỳ biên lai nào khi thu tiền.

Phóng to

Bút tích của Hải “bến” ghi lại tiền “lốt” xe, chỉ với 18 đầu xe tiền thu đã là 214 triệu đồng.

Ngay sau đó, đám “cò” xe lại tiếp tục nhảy lên bu lấy chủ xe. Với mỗi hành khách, nhà xe lại phải “cúng” cho đám “cò” này 20.000 đồng. Vậy là xe chưa lăn bánh ra xa lộ, nhà xe đã phải cống nạp ít nhất 35.000 đồng/khách cho đám côn đồ. Dù rất căm nhưng không nhà xe nào dám trái ý đám “cò” này, vì nếu không chuyến sau chúng sẽ không dắt khách lên xe.

Hai món tiền “tươi” này chỉ là một phần trong các khoản cống nạp. Các nhà xe cho biết mỗi chuyến còn phải nộp cho chủ bến 350.000 đồng tiền bến bãi và các khoản phí không tên khác. Đây cũng lại là khoản tiền không có biên lai được đóng ngay sau khi vào bến hoặc theo từng tháng.

Tiền “lốt”, ăn trên đầu nhà xe

Để được xuất bến đúng giờ hoặc xếp chạy trước, các chủ xe còn phải cống nạp một khoản tiền “lốt” là 25 triệu đồng một năm. Các xe chạy “lốt” sau là từ 15 triệu đến 20 triệu đồng. Khoản phí mua “trụm” này sẽ giúp nhà xe giành được đặc ân của ban quản lý bến có thể xuất phát bất kỳ lúc nào mà không cần nhật trình quy ước. Tuy nhiên, “hợp đồng” này chỉ có giá trị trong những ngày bình thường. Vào ngày cao điểm, các nhà xe đều phải ngoan ngoãn xếp hàng lại từ đầu để chủ bến bán “lốt” theo ngày với giá hai triệu đến ba triệu đồng mỗi chuyến.

Dù là khoản cống nạp “cắt cổ” nhất nhưng do số lượng có hạn nên tất cả nhà xe đều phải lạy lục để được đóng. Vì nếu chậm chân là coi như đói vì bị các xe đi trước hớt khách. Nhiều nhà xe cô thế không đóng được tiền “lốt” theo năm đã phải cắn răng bỏ 500.000 đồng để mua “lốt” theo từng chuyến.

Với hàng loạt phí cống nạp này, mỗi chuyến xuất bến nhà xe phải đóng cho những kẻ lộng hành ở Bến xe Lam Hồng từ một triệu đến 1,5 triệu đồng. Với hơn 60 đầu xe chạy tuyến Nghệ An tại đây, số tiền cống nạp của nhà xe mỗi tháng gần 400 triệu đồng. Tất cả số tiền này đều nằm ngoài sổ sách, không có phiếu thu, không đóng thuế và chảy vào túi những kẻ cầm đầu đám “đầu gấu” và chủ Bến xe Lam Hồng, bất chấp sự kêu than của nhà xe từ nhiều năm qua.