Trạm thu phí mới phải giữ khoảng cách tối thiểu

(PL)- “TP.HCM đang xúc tiến đầu tư quốc lộ 22 theo hình thức BOT. Do vậy, việc Bộ GTVT đang đầu tư đoạn tuyến quốc lộ 22 qua địa bàn tỉnh Tây Ninh cũng theo hình thức BOT thì khoảng cách giữa các trạm thu phí sẽ không đảm bảo đúng quy định.

Vì vậy, kiến nghị UBND TP có ý kiến đề nghị Bộ GTVT, Bộ Tài chính xem xét, ủng hộ TP đặt trạm thu phí hoàn vốn đầu tư quốc lộ 22 qua địa bàn nhằm giảm áp lực lên ngân sách TP trong việc phát triển hạ tầng”. Sở GTVT vừa có ý kiến theo đề nghị của Bộ GTVT trong việc rà soát các dự án BOT đã hoàn thành, đang triển khai và dự kiến triển khai.

Theo Sở GTVT, trên địa bàn TP.HCM hiện có bốn khu vực trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án cầu, đường. Cụ thể, trạm thu phí xa lộ Hà Nội (thu phí hoàn vốn cho dự án cầu Rạch Chiếc, dự án mở rộng xa lộ Hà Nội) với thời gian thu phí đến năm 2045. Trạm thu phí cầu Bình Triệu (đang thu phí hoàn vốn đầu tư cầu Bình Triệu 2, sửa cầu Bình Triệu 1) và sau đó sẽ thu phí thực hiện giai đoạn 2 của dự án với thời gian dự kiến đến năm 2032. Trạm thu phí An Sương - An Lạc dự kiến kết thúc vào năm 2033 và trạm thu phí cầu Phú Mỹ hiện đang được tính toán, xác định lại thời gian cụ thể. Ở TP.HCM còn có hai trạm thu phí phục vụ việc bảo trì là trạm thu phí Nguyễn Văn Linh (dự kiến kết thúc vào năm 2027) và trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn (chưa hoạt động).

Ngoài ra, ở các cửa ngõ ra vào của TP.HCM đang có nhiều trạm thu phí, rất gần các trạm thu phí ở TP. Như trên quốc lộ 13 có hai trạm thu phí cách nhau khoảng 20 km, trong đó có một trạm cách ranh TP.HCM khoảng 3 km. Trên trục quốc lộ 1 có trạm thu phí BOT cầu Đồng Nai, cách trạm thu phí xa lộ Hà Nội gần 14 km…

Trước đó, Bộ GTVT đề nghị các địa phương rà soát các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Một trong các yêu cầu là rà soát khoảng cách giữa hai trạm thu phí trước, sau trên cùng một tuyến đường; khoảng cách giữa các trạm lân cận không cùng một tuyến đường… “Đối với các dự án BOT dự kiến triển khai thì việc bố trí các trạm thu phí mới cần đảm bảo khoảng cách giữa các trạm theo quy định” - Bộ GTVT nhấn mạnh.

GIA NGHĨA

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.