TP.HCM: Cận cảnh 6 km Quốc lộ 13 sắp mở rộng, làm đường trên cao
NHƯ NGỌC - THUẬN VĂN
(PLO)- TP.HCM chuẩn bị triển khai dự án mở rộng Quốc lộ 13 với tổng vốn gần 21.000 tỉ đồng nhằm giải tỏa áp lực giao thông khu vực cửa ngõ Đông Bắc TP.
Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản gửi đến UBND TP đề xuất kế hoạch chi tiết triển khai dự án nâng cấp, mở rộng tuyến Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh giới cũ tỉnh Bình Dương, với tổng chiều dài khoảng 6 km.
Đáng chú ý, dự án này dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành trong năm 2028, kỳ vọng sẽ gỡ bỏ "nút thắt" giao thông vốn tồn tại nhiều năm tại cửa ngõ Đông Bắc TP.
Theo ghi nhận thực tế từ PLO trên toàn tuyến đường chuẩn bị mở rộng, tình trạng ùn tắc giao thông hiện đang là vấn đề nhức nhối, gần như trở thành đặc điểm “cố hữu” trên trục đường huyết mạch này.
Tuyến đường dài 6 km nhưng dày đặc các giao cắt phức tạp, nút thắt cổ chai, gây ngắt quãng dòng phương tiện và làm trầm trọng thêm tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm. Đây cũng là tuyến đường đóng vai trò then chốt, kết nối nhiều khu vực phía Bắc TP.HCM với trung tâm đô thị. Cầu Vĩnh Bình, điểm cuối của dự án.
Lưu lượng xe cộ từ Bình Dương, Bình Phước cũ đổ về TP.HCM qua tuyến đường này luôn ở mức cao. Khu vực ngã tư Bình Phước. Khi gặp các điểm giao cắt như đường số 3, Đinh Thị Thi, Hiệp Bình…, dòng xe lập tức bị ngắt quãng dẫn đến ùn ứ nghiêm trọng. Một số điểm nóng khác có thể kể đến như khu vực cầu Đúc Nhỏ, cầu Ông Dầu, hay đoạn rào chắn đường ray gần giao lộ Phạm Văn Đồng.
Tại các giao lộ, dòng xe thường xuyên xung đột.
Học sinh phải băng qua đường lớn để đến trường.
Xe đi ngược chiều trên quốc lộ.
Xe ken đặc mỗi khung giờ cao điểm.
Xe xếp hàng chờ lưu thông qua cầu Bình Triệu 2. Người dân sinh sống và làm việc quanh khu vực này không giấu được sự phấn khởi khi hay tin dự án mở rộng Quốc lộ 13 sắp được triển khai. Chị Hoàng Thu Hà (ngụ phường Hiệp Bình), hàng ngày di chuyển từ ngã tư Bình Phước đến Hàng Xanh, chia sẻ: Tình trạng giao thông hiện tại thật sự rất bức bách, nhất là đoạn từ ngã tư Bình Phước đến cầu Bình Triệu. Mỗi sáng xe cứ nhích từng chút một, nhất là ở các giao lộ. Trước mắt, cần nghiên cứu kỹ lộ trình xe di chuyển để phân luồng hợp lý. Phải mở rộng ngay đoạn từ vòng xoay Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước, không nên để xe tải, xe khách chạy xuyên tâm thành phố". Tương tự, ông Nguyễn Phi Ngọc (ngụ phường Dĩ An) cho rằng trước khi mở rộng, cần rà soát toàn bộ các nút cổ chai hiện hữu, đồng thời thiết kế lại hệ thống phân luồng giao thông và tín hiệu đèn cho đồng bộ. Cạnh đó, tuyến đường có mật độ phương tiện lưu thông rất lớn, khi thi công cần tính toán kỹ càng các phương án để hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.. Bà Bùi Thị Trúc Ly (ngụ phường Hiệp Bình) chia sẻ, gia đình đã nghe thông tin dự án sắp triển khai, đồng thời cũng bắt đầu nghe phong phanh về phương án đền bù, giải tỏa, tuy nhiên đến nay vẫn chưa nhận được thông báo chính thức. Theo bà Ly, việc mở rộng Quốc lộ 13 là rất cần thiết, nếu gia đình nằm trong diện phải di dời, bà sẵn sàng chấp nhận hy sinh quyền lợi cá nhân vì sự phát triển chung của TP. Theo quy hoạch, dự án mở rộng Quốc lộ 13 sẽ nâng cấp mặt đường từ 4-6 làn xe lên 10 làn, với bề rộng toàn tuyến đạt 60 m. Hai bên đường sẽ bố trí hành lang cây xanh và hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại. Đặc biệt, khoảng 3,2 km đoạn giữa tuyến sẽ được xây dựng cầu cạn (đường trên cao) quy mô 4 làn xe, kèm theo hệ thống đường song hành hai bên. Tổng mức đầu tư cho dự án gần 21.000 tỉ đồng. Dự kiến, sẽ có khoảng 1.055 hộ dân và tổ chức bị ảnh hưởng bởi dự án, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa hoàn toàn.
UBND phường Hiệp Bình, nơi tuyến đường đi qua cho biết đã hoàn tất công tác đo đạc, kiểm đếm nhà đất trong phạm vi giải tỏa. Hơn 830 hồ sơ pháp lý đã được xác minh và dự kiến công tác chi trả bồi thường sẽ được thực hiện trong tháng 12 tới.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.