Tàu hàng gặp nạn cho khách đi nhờ có vi phạm?

(PLO)- Tàu Cửa Tùng 01 mang số hiệu CT01 chỉ được phép hoạt động vận chuyển hàng hóa tuyến cảng Cửa Tùng - đảo Cồn Cỏ, thế nhưng trong lúc tàu gặp nạn trên tàu có đến 36 người.

Như đã thông tin, vào sáng 11-10, tàu Cửa Tùng 01 của doanh nghiệp tư nhân Tuấn Ngọc (thị trấn Cửa Tùng, huyện Vĩnh Linh, Quảng Trị) chở vật liệu xây dựng ra đảo Cồn Cỏ (Quảng Trị).

Rời bến được khoảng ba tiếng, đến 10 giờ 30 thì tàu phát tín hiệu gặp nạn tại khu vực cách đảo Cồn Cỏ 5,5 hải lý về phía tây nam. Lúc này trên tàu có đến 36 người gồm ba thành viên của tàu, còn lại là hành khách đi nhờ.

Nhận được tin báo, lực lượng chức năng cùng ba tàu cá của ngư dân đã đến khu vực gặp nạn để cứu các nạn nhân. Đến chiều cùng ngày, 35 người đã được đưa vào bờ an toàn. Đáng tiếc, bà Nguyễn Thị Huệ (53 tuổi, trú Đông Hà) đã tử vong. Tuy nhiên, qua khám nghiệm tử thi, cơ quan chức năng xác định bà Huệ có tiền sử bệnh tim và chết do đột tử.

Ông Hồ Sỹ Hạnh, Phó Đồn biên phòng cảng Cửa Tùng, cho biết tàu Cửa Tùng 01 được doanh nghiệp tư nhân Tuấn Ngọc mua lại ở Cửa Việt và bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 2012 cho đến nay. Theo đăng ký, tàu chỉ được vận chuyển hàng hóa chạy tuyến Cửa Tùng - Cồn Cỏ.

Cũng theo ông Hạnh, hiện nay vẫn chưa có tàu chở người từ Cửa Tùng đến đảo Cồn Cỏ nên tàu hàng Cửa Tùng 01 cho người dân đi nhờ. Lúc gặp nạn, trên tàu chở khoảng 300 tấn vật liệu xây dựng (gồm xi măng, sắt, thép, gạch…) và 36 người.

Thượng tá Nguyễn Huy Thỏ, Phó Tham mưu trưởng Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Trị, cho biết tàu Cửa Tùng 01 là tàu chở hàng, trọng tải 300 tấn nhưng lại chở hành khách là vi phạm. Việc tàu ra vào khơi, lệnh xuất cảng là do biên phòng quản lý.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.