Cục CSGT đề xuất giảm tốc độ trên cây cầu lớn nhất Hà Nội

(PLO)- Cục CSGT đề nghị điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì, bao gồm việc giảm tốc độ tối đa cho phép từ 80 km/h xuống 60 km/h đối với ô tô.

Cục CSGT (C08) vừa có đề nghị điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì – cây cầu vượt sông lớn nhất của TP Hà Nội.

Theo C08, tình hình trật tự an toàn giao thông trên cầu Thanh Trì đang có nhiều phức tạp, ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông có xu hướng tăng cả về số vụ và mức độ nghiêm trọng.

Tính từ tháng 12-2018 đến tháng 4-2020, tại đây xảy ra 33 vụ tai nạn, làm chết tám người, bị thương 14 người, trong đó 19 vụ liên quan đến làn đường hỗn hợp dành cho ô tô con và xe môtô xe máy.

Cục CSGT đề xuất giảm tốc độ tối đa cho phép đối với ô tô trên cầu Thanh Trì. Ảnh minh họa: VIETNAMMOI

Về nguyên nhân, C08 cho rằng ngoài ý thức chủ quan của người điều khiển phương tiện thì tổ chức giao thông tại khu vực này cũng là một yếu tố gây mất an toàn giao thông.

Cụ thể, hiện tại lưu lượng phương tiện thực tế qua cầu Thanh Trì đã lớn hơn tám lần so với thiết kế ban đầu; mặt cầu xuống cấp, xuất hiện nhiều hằn lún vệt bánh xe; vạch kẻ đường, gờ giảm tốc bị mờ, mòn, hư hỏng; hệ thống chiếu sáng chưa bảo đảm khả năng quan sát cho người điều khiển phương tiện...

Cùng với đó, việc bố trí hai làn đường dành cho xe ô tô lưu thông với tốc độ tối đa 80km/h, một làn đường dành cho ô tô con và xe mô tô lưu thông hỗn hợp với tốc độ tối đa 50km/h trên mỗi chiều là chưa phù hợp.

Chính vì vậy, C08 đề nghị Sở GTVT Hà Nội chỉ đạo các đơn vị chức năng nghiên cứu, điều chỉnh lại phương án tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì.

Phương án mà C08 đưa ra bao gồm việc bố trí mặt cầu thành ba làn đường dành cho xe ô tô và một làn đường dành cho xe mô tô, có dải phân cách mềm giữa làn đường dành cho xe mô tô và làn đường dành cho xe ô tô.

Đặc biệt, tốc độ tối đa cho phép trên các làn đường dành cho xe ô tô sẽ được giảm từ 80km/h xuống 60km/h, còn tốc độ tối đa cho phép trên làn đường dành cho xe máy vẫn giữ nguyên 50km/h.

C08 cũng đề xuất sơn vạch kẻ đường, lắp đặt các biển báo phân làn, tốc độ tối đa cho phép, biển cảnh báo “Đoạn đường hay xảy ra tai nạn”…

Một số giải pháp khác được đề cập như sơn phản quang hai bên thành cầu và dải phân cách cứng giữa hai chiều đường; kiểm tra, nâng cấp, khắc phục hệ thống đèn chiếu sáng, camera giám sát giao thông…

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.