Hầm đường sắt Chí Thạnh tiếp tục sạt lở, trung chuyển hàng ngàn hành khách

(PLO)- Hầm đường sắt Chí Thạnh ở Phú Yên tiếp tục sạt lở, ngành đường sắt trung chuyển hàng ngàn hành khách giữa ga Tuy Hòa và ga La Hai. 

0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam

Sáng 22-5, thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam cho hay tình hình sạt lở tại hầm đường sắt Chí Thạnh đoạn qua thị trấn Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên tiếp tục diễn biến phức tạp, thời gian khắc phục có thể kéo dài.

Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh có công điện đề nghị các đơn vị có liên quan tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô tô giữa ga La Hai tại huyện Đồng Xuân, tỉnh Phú Yên và ga Tuy Hòa ở TP Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên.

Video: Hầm đường sắt Chí Thạnh tiếp tục sạt lở, trung chuyển hàng ngàn hành khách
Hầm đường sắt qua Chí Thạnh bị sạt lở
Hành khách tại ga Tuy Hòa ở TP Tuy Hòa được trung chuyển bằng ô tô để tiếp tục hành trình. Ảnh: MT

Theo đó, hành khách đi trên các chuyến tàu khách từ ga Hà Nội, ga Đà Nẵng vào các tỉnh phía nam được trung chuyển bằng ô tô từ ga La Hai đến ga Tuy Hòa. Chiều ngược lại, hành khách đi các chuyến tàu khách từ ga Sài Gòn đi ra Bắc được trung chuyển bằng ô tô từ ga Tuy Hòa đến ga La Hai.

Dự kiến, từ chiều 21-5 đến sáng ngày 22-5, ngành đường sắt sẽ trung chuyển khoảng 2.700 hành khách (của 12 đoàn tàu) đi từ ga La Hai đến ga Tuy Hòa và ngược lại.

Trong ngày 21 và sáng 22-5, ngành đường sắt đã chuyển tải hơn 3.000 hành khách bằng ô tô giữa hai ga La Hai và Tuy Hòa.

Ông Nguyễn Văn Tiến, Phó giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang, ngành đường sắt đang huy động tối đa lực lượng hỗ trợ chuyển tải hành khách, có suất ăn miễn phí cho hành khách.

Tại ga Sóng Thần ở tỉnh Bình Dương, ngành đường sắt không tổ chức chạy các đoàn tàu hàng của Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn và Hà Nội trong đêm ngày 21-5 để giảm áp lực.

9.jpg
Trung chuyển hành khách tại ga Tuy Hòa. Ảnh: MT

Sáng 22-5, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Yên cho biết đã có phương án phân luồng giao thông qua tỉnh lộ 641 đoạn qua đèo Thị có hầm đường sắt Chí Thạnh.

Theo đó, cấm các loại phương tiện lưu thông qua khu vực đèo Thị, trừ xe hai bánh. Ô tô dưới 12 chỗ ngồi, xe tải dưới 3,5 tấn sẽ đi từ thị trấn Chí Thạnh đến huyện Đồng Xuân; quốc lộ 1 đoạn qua cuối cầu Ngân Sơn qua cầu Nhất Trí lên tỉnh lộ 641 đoạn qua cầu Cây Cam.

Chiều ngược lại, từ huyện Đồng Xuân đến thị trấn Chí Thạnh, khi đến tỉnh lộ 641 rẽ trái vào đường bê tông thôn Phong Hậu rồi lên quốc lộ 1 đoạn cầu Ngân Sơn.

3.jpg
Đưa máy móc, vật tư vào hầm Chí Thạnh khắc phục sạt lở. Ảnh: XH

Đối với các loại phương tiện khác còn lại đi theo hướng từ quốc lộ đến đến tỉnh lộ 641 và ngược lại, chọn một trong ba lộ trình sau.

Đi từ ngã ba quốc lộ 1 giao với tỉnh lộ 643 rẽ phải vào quốc lộ 19C rồi lên tỉnh lộ 641 hoặc đi từ ngã ba quốc lộ 1 giao với tỉnh lộ 643 rẽ phải vào tỉnh lộ 650 rồi ra tỉnh lộ 641. Tiếp đó, các phương tiện di chuyển từ ngã ba quốc lộ 1 giao với tỉnh lộ 642 rẽ vào tỉnh lộ 641.

hầm-Chí-Thạnh.jpg
Hầm yếu, liên tục sạt lở gây khó khăn cho công tác khắc phục. Ảnh: KT

Như PLO đã thông tin, hầm đường sắt Chí Thạnh bị sạt lở lúc 10 giờ ngày 21-5 với hàng chục m3 đất đá. Hiện đất đá vẫn tiếp tục sạt lở tại vị trí trên và chưa có dấu hiệu dừng lại; phạm vi sạt lở có chiều dài 16 m, rộng 40 m, cao 4,9 m.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân sạt lở do thi công tại vị trí có địa chất đất yếu, phức tạp. Hiện việc khắc phục gặp nhiều khó khăn.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.