Vừa qua, báo Pháp Luật TP.HCM có bài viết: “Cao tốc không đạt chuẩn khi chỉ có 2 làn đường, không có dải phân cách” về 7 tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn từ khi xây dựng. Trước tình hình đó, Bộ Công an đề nghị Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) chỉ đạo khắc phục bất cập về tổ chức giao thông trên các tuyến đã khảo sát.
Bình luận về vấn đề này, nhiều bạn đọc cùng chung nỗi bức xúc khi di chuyển trên các tuyến cao tốc không đạt chuẩn. Đồng thời, một số bạn đọc đề xuất giải pháp nhằm nâng cao chất lượng của các cao tốc nêu trên.
Hiểm họa rình rập trên cao tốc
Nói về những cao tốc không đạt chuẩn, bạn đọc Ngọc Dung viết: “Không dải phân cách cứng, không làn dừng xe khẩn cấp thì sao gọi là đường cao tốc. Các xe di chuyển với vận tốc cao, nếu không có dải phân cách thì rất dễ xảy ra tai nạn. Công tác cứu hộ sẽ gặp nhiều khó khăn do không có làn dừng khẩn cấp. Tôi từng mắc kẹt hàng giờ đồng hồ trên cao tốc do xe cộ kẹt cứng, không thể di chuyển khi có tai nạn”.
Cùng chung bức xúc, bạn đọc Nguyễn Thuận chia sẻ: “Kế hoạch xây dựng tuyến cao tốc đã được Bộ GTVT thẩm định và phê duyệt trước khi tiến hành khởi công. Nhưng vì sao vẫn có một vài tuyến cao tốc không đạt chuẩn? Những cao tốc không đảm bảo như vậy tiềm ẩn nguy cơ an toàn giao thông vô cùng lớn”.
Từ phương diện một tài xế, bạn đọc Nhật Lâm nêu: “Tôi thường đi tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi nên dễ bắt gặp những chỗ bị sụt lún, ổ gà xuất hiện chi chít. Vài người đi bộ vô tư nhảy qua dải phân cách, băng ngang qua đường khiến nhiều tài xế như tôi bất ngờ và lo sợ va chạm. Tôi chỉ mong cơ quan chức năng sớm có biện pháp khắc phục để người dân an tâm di chuyển trên cao tốc”.
Cần thanh tra, giám sát khâu nghiệm thu
Tìm đọc bài viết về cao tốc không đạt chuẩn, bạn đọc Nguyễn Tân bày tỏ: “Tôi nghĩ rằng bất cập của những cao tốc trong bài viết đến từ việc lơ là, cẩu thả trong khâu thiết kế, phê duyệt và nghiệm thu công trình. Tôi đề xuất cần kiểm tra kiến thức, kỹ năng chuyên môn của những người có liên quan. Đồng thời, xử phạt nghiêm minh những cá nhân sai phạm để “lọt” các tuyến cao tốc không đảm bảo an toàn”.
“Xây cao tốc không thể chỉ quan tâm đến số lượng mà bỏ quên chất lượng. Tôi kiến nghị Bộ GTVT sớm khắc phục, sửa chữa những tuyến đường không đạt chuẩn. Cần đáp ứng, hoàn chỉnh những tiêu chuẩn cơ bản của một cao tốc như dải phân cách cứng, làn dừng xe khẩn cấp, hệ thống chiếu sáng ban đêm,…” - Bạn đọc Nhật Ánh viết.
Nhìn nhận từ thực tế, bạn đọc Văn Nghĩa cho rằng: “Hiểm họa tai nạn còn xuất phát từ những người tự ý băng rào, đi bộ, điều khiển mô tô, xe ba gác vào cao tốc, xe khách đón, trả khách dọc đường. Do vậy, cần bố trí người trực chốt, hệ thống camera ghi nhận cá nhân vi phạm để có hướng xử lý và khắc phục. Như vậy, người dân mới an tâm khi di chuyển trên cao tốc”.
Khánh thành cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn - Diễn Châu
(PLO)- Việc hoàn thành cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu nâng tổng số kilomet đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050 km.
