Phí giao thông và bài toán cân bằng lợi ích

(PL)- Việc huy động các nguồn lực để xây mới hoặc nâng cấp cầu, đường theo hình thức BOT (nôm na là xây dựng các cơ sở hạ tầng giao thông, thu phí giao thông hoàn vốn đầu tư và chuyển giao lại) xuất phát từ nguyên nhân ngân sách nhà nước khó khăn.

Người dân, doanh nghiệp (DN) hài lòng hơn từ những thuận lợi của các cây cầu, tuyến đường được xây mới, nâng cấp. Cũng không quá khó để họ hiểu rằng việc nhà đầu tư thu phí hoàn vốn là tất yếu và đúng quy định.

Nhưng vì sao người dân, DN vẫn kêu ca về các dự án giao thông BOT?

Ta có thể không thể trách các nhà đầu tư đã bỏ vốn xây cầu, đường và tìm nhiều cách, thậm chí bắt chẹt chủ xe để mau chóng hoàn vốn kèm khoản lời càng cao càng tốt. Tuy nhiên, điều đáng nói là các cơ quan có trách nhiệm đã chưa tạo được niềm tin cho người dân về sự minh bạch, công bằng và chưa kiểm soát thật tốt các sai sót trong các công trình giao thông BOT. Cạnh đó, nhiều nơi có mật độ trạm thu phí quá dày, phá vỡ khoảng cách tối thiểu giữa hai trạm thu phí theo quy định. Người dân, DN vận tải không chỉ than với mức phí tăng cao mà còn cảm thấy bị bắt chẹt khi đi một nơi song phải đóng phí cho một dự án ở xa hàng chục, thậm chí cả trăm kilomet...

Sự phản ứng từ những lý do như trên là có cơ sở. Thế nên mới đây Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 35/NQ-CP yêu cầu các cơ quan liên quan “rà soát, điều chỉnh mức phí đường bộ, phí BOT và đề xuất mức điều chỉnh hợp lý để giúp DN giảm chi phí, đặc biệt là DN kinh doanh dịch vụ vận tải”.

Yêu cầu của nghị quyết này được coi là một trong những giải pháp gỡ khó cho người dân, DN trong quá trình thực hiện mục tiêu, chỉ tiêu phát triển kinh tế-xã hội giai đoạn 2016-2020 và kiểm soát lạm phát.

Đầu tư hạ tầng giao thông (và trong nhiều lĩnh vực khác) theo hình thức BOT hay rộng hơn là PPP (hợp tác công tư) là không thể không thực hiện. Tuy nhiên, mức “phí BOT” không chỉ tác động đơn lẻ đến từng chủ xe, DN vận tải mà có thể tạo ra sức ép mạnh tới giá cả, gây bất ổn cho xã hội. Vì vậy, việc thu phí giao thông BOT cần phải minh bạch. Các cơ quan chức năng còn phải kiểm soát chặt chẽ và tính đúng đắn về tổng mức đầu tư nhằm xác định mức phí, thời hạn thu phí phù hợp. Sự phù hợp này cũng phải cân nhắc kỹ, có xét đến sức mua của người dân, DN.

Một khi việc thu phí BOT đảm bảo được sự cân bằng về lợi ích của các bên thì mới hy vọng các dự án này sẽ mang lại hiệu quả kinh tế-xã hội cao hơn và sự kêu ca từ người dân sẽ thấp xuống.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Gỡ nút thắt thể chế cho 5 lĩnh vực lớn

Gỡ nút thắt thể chế cho 5 lĩnh vực lớn

(PLO)- “Mở đường” là tạo hành lang cho cái mới, cho xu hướng phát triển mới, cho động lực tăng trưởng mới. Còn “sửa đường” là nhận diện rất thẳng thắn những đoạn thể chế đang chồng chéo, mâu thuẫn, không còn phù hợp với yêu cầu phát triển để chỉnh sửa.

Rủi ro sau những chiếc xe xịn giá bèo

Rủi ro sau những chiếc xe xịn giá bèo

(PLO)- Giữa thị trường ô tô trị giá cả tỉ đồng, những lời rao bán xe đời mới, tình trạng xe còn rất tốt nhưng giá chỉ vài trăm triệu đồng luôn có sức hút đặc biệt.

Kết thúc bầu cử - khởi đầu hành động

Kết thúc bầu cử - khởi đầu hành động

(PLO)- Với tỉ lệ 99,68% cử tri đi bỏ phiếu, cuộc bầu cử Quốc hội khóa XVI không chỉ là con số thống kê mà là bài kiểm tra thực tế nhất về niềm tin của người dân...

Tin vào năng lực đổi mới của Quốc hội

Tin vào năng lực đổi mới của Quốc hội

(PLO)- Quốc hội khóa XV không chỉ ghi dấu ấn bằng số lượng luật kỷ lục mà quan trọng hơn là chất lượng phản biện, sự kiến tạo thể chế và năng lực xử lý các tình huống khẩn cấp... đã được nâng lên, đáp ứng yêu cầu phát triển của đất nước.

4 đầu tàu kinh tế hướng về rốn lũ miền Trung

4 đầu tàu kinh tế hướng về rốn lũ miền Trung

(PLO)- Ngay sau chỉ đạo của Bộ Chính trị, bốn đầu tàu kinh tế cả nước gồm TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh lập tức huy động các nguồn lực, nhân lực hướng về các rốn lũ miền Trung.

Sau Đại hội là hành động!

Sau Đại hội là hành động!

(PLO)- Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 là khởi đầu cho hành trình của một TP mới sau hợp nhất, khơi mở tầm nhìn lớn của quốc gia trong một kỷ nguyên vươn mình, phồn vinh, văn minh và hạnh phúc.