TPHCM đề xuất 3 giải pháp để người dân yên tâm sử dụng xăng E10

Tại tọa đàm “Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt” do Báo Công Thương tổ chức ngày 30/6, ông Nguyễn Khắc Hiếu - Phó trưởng phòng Quản lý năng lượng, Sở Công Thương TPHCM - cho biết, thành phố hiện có 2 thương nhân sản xuất, 12 thương nhân đầu mối, 65 thương nhân phân phối và 1.176 cửa hàng bán lẻ xăng dầu.

Các diễn giả tham dự tọa đàm

Với quy mô dân số lớn, mật độ phương tiện cao, mỗi ngày TPHCM tiêu thụ khoảng 13.000m³ xăng dầu các loại, tương đương gần 20% lượng tiêu thụ của cả nước. Vì vậy, việc bảo đảm nguồn cung xăng dầu có ý nghĩa quan trọng đối với hoạt động sản xuất, kinh doanh và nhu cầu đi lại của người dân.

Theo ông Hiếu, ngay sau khi Bộ Công Thương ban hành Thông tư 50/2025, Sở Công Thương đã làm việc với các doanh nghiệp đầu mối, thương nhân phân phối và khảo sát tại một số tổng kho để đánh giá khả năng cung ứng, chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi sang xăng E10.

Đến ngày 25/5, hầu hết cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên địa bàn đã hoàn tất phương án chuyển đổi. Các doanh nghiệp cũng được khuyến nghị hạn chế nhập thêm xăng RON95 vào cuối tháng Năm để tránh tồn kho khi chuyển sang kinh doanh E10.

“Qua hơn 1 tháng triển khai, nguồn cung xăng E10 trên địa bàn cơ bản ổn định, chưa xuất hiện tình trạng thiếu xăng E10 hoặc phản ánh tiêu cực liên quan đến việc phân phối xăng E10” - ông Hiếu cho biết.

Theo Sở Công Thương TPHCM, kết quả bước đầu cho thấy quá trình chuyển đổi diễn ra tương đối thuận lợi. Tuy nhiên, để xăng E10 phát triển ổn định trong thời gian tới, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu nhiên liệu sinh học có thể tăng, bài toán đầu tiên vẫn là nguồn cung ethanol.

Ông Nguyễn Khắc Hiếu - Phó trưởng phòng Quản lý năng lượng, Sở Công Thương TPHCM

Ông Hiếu cho biết, Việt Nam từng có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhưng hiện chỉ còn khoảng 2 nhà máy đang hoạt động. Nếu nhu cầu sử dụng xăng sinh học tiếp tục tăng, nguồn ethanol trong nước sẽ chịu áp lực lớn hơn.

Từ thực tế này, Sở Công Thương TPHCM cho rằng cần có chính sách thu hút đầu tư vào sản xuất nhiên liệu sinh học, trong đó có ethanol. Thành phố đang xây dựng cơ chế đặc thù để trình Quốc hội, với nhiều chính sách liên quan đến thu hút đầu tư vào lĩnh vực năng lượng xanh. Với vai trò tham mưu, Sở Công Thương sẽ đề xuất các chính sách để khuyến khích nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia lĩnh vực này.

Cùng với nguồn cung, TPHCM cũng đang nghiên cứu cơ chế dự trữ năng lượng phù hợp với quy mô tiêu thụ của đô thị lớn. Hiện việc dự trữ chủ yếu do các doanh nghiệp đầu mối thực hiện. Theo ông Hiếu, thành phố cần có cơ chế phối hợp giữa doanh nghiệp đầu mối, doanh nghiệp phân phối và doanh nghiệp sản xuất để chủ động hơn trong bảo đảm an ninh năng lượng khi thị trường biến động.

Một vấn đề khác được Sở Công Thương nhấn mạnh là kiểm soát chất lượng xăng E10. Đây là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến niềm tin của người tiêu dùng. Lực lượng Quản lý thị trường TPHCM hiện thường xuyên giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu trên địa bàn. Khi có phản ánh, lực lượng chức năng sẽ nhanh chóng kiểm tra, lấy mẫu và xử lý nếu phát hiện vi phạm.

Ở góc độ quản lý thị trường trong nước, ông Nguyễn Thành Nam - Phó cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương - cho biết, việc triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 theo Thông tư 50/2025 cơ bản diễn ra đúng tiến độ.

Ông Nguyễn Thành Nam - Phó cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước

Theo ông Nam, nguồn cung ethanol nhiên liệu, xăng nền và xăng E10 đã được các doanh nghiệp chuẩn bị; hệ thống phân phối hoạt động thông suốt, không xảy ra tình trạng gián đoạn hay thiếu hụt nguồn hàng. Việc công bố giá cơ sở xăng E10 theo Nghị quyết 29/2026/NQ-CP cũng tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh.

Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn còn một số thách thức. Nguồn ethanol sản xuất trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu dài hạn; một số cơ sở pha chế, phối trộn tiếp tục cần hoàn thiện đầu tư. Bên cạnh đó, một bộ phận người tiêu dùng vẫn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với phương tiện đời cũ, trong khi trên mạng xã hội còn xuất hiện thông tin chưa được kiểm chứng.

Theo ông Nam, thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến cung - cầu, tăng cường kiểm tra chất lượng, phối hợp với các doanh nghiệp sản xuất ô tô, xe máy công bố đầy đủ danh mục phương tiện tương thích, đồng thời đẩy mạnh truyền thông để người dân tiếp cận thông tin chính xác.

Mai Ca