Porsche 911 Targa 4 GTS - Ảnh: Detroitnews

911 Targa 4 GTS

Đây là lần đầu tiên 911 Targa 4 GTS kết hợp ý tưởng của dòng GTS với mẫu Targa cổ điển. Động cơ mạnh mẽ hơn với 430 mã lực (316 kW) và gói Sport Chrono tiêu chuẩn cho hiệu suất năng động hơn.

Những điểm đặc trưng của mẫu GTS này bao gồm mâm hợp kim 20-inch đen mờ với khóa mâm trung tâm, thiết kế thể thao ở phía trước với lưới tản nhiệt màu đen, logo GTS được gắn trên cửa ra vào, phía sau và trên thanh chống lật.

Bên trong, chi tiết da Alcantara màu đen trên vôlăng, ghế ngồi và các tấm ốp nhôm màu đen bóng mờ thể hiện sự tinh tế đậm chất thể thao.

Mặc dù các tính năng được mở rộng nhưng tỉ lệ trọng lượng và sức mạnh được cải thiện đáng kể với trọng lượng của động cơ 430 mã lực giảm từ 3,9kg xuống còn 3,6kg cho mỗi mã lực so với phiên bản S.

Điều này cho phép phiên bản Targa 4 GTS đạt tốc độ tối đa lên đến trên 300 km/giờ (186 mph) với hộp số PDK, và chỉ mất khoảng 4,3 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ (0-60 mph trong 4,1 giây).

Mặc dù công suất động cơ sản sinh thêm 30 mã lực (22 kW) nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ khoảng 9,2 - 10,0 lít/100km, tùy thuộc loại hộp số - sự cải tiến vượt bậc này cũng thể hiện tương tự như trên phiên bản 911 Targa 4S.

Ấn tượng đầu tiên về mẫu Targa mới nhất này là một phiên bản GTS với hệ dẫn động bốn bánh toàn phần, vì khi so sánh với các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động hai bánh như 911 Carrera thì các vòm bánh xe phía sau được nâng lên thêm 22mm và lốp sau rộng hơn 10mm.

Phần đầu xe mang đậm dáng vẻ thể thao nhờ vào mặt trước rộng hơn với lưới tản nhiệt phụ ở chính giữa và cụm đèn pha bi-xenon đặc trưng của hệ thống đèn năng động Porsche (PDLS).

Nhìn từ bên hông, điểm đặc trưng của GTS là bộ mâm hợp kim 911 Turbo S đen bóng 20-inch có khóa mâm trung tâm, thiết kế khung cửa kính thể thao và logo “GTS” trên các cánh cửa. Biểu tượng "targa" trên thanh chống lật màu bạc cũng được sơn màu đen bóng.

Phần đuôi xe có các chi tiết làm điểm nhấn là thanh ốp cửa hút gió màu đen bóng, logo và ống xả mạ crôm.

Cayenne Turbo S

Trong khi đó, phiên bản cao nhất của thế hệ Cayenne mới nhất chủ yếu được phân biệt bởi khái niệm động cơ sạc mới với bộ tăng áp tích hợp trong ống xả.

Điều này làm tăng sức mạnh của Cayenne Turbo S lên đến 570 mã lực (419 kW), tăng hơn 20 mã lực so với phiên bản trước đó. Mômen xoắn cực đại tăng thêm 50 Nm (36,8 ft lb), đạt đến 800 Nm (590 ft lb) tạo nên hiệu suất cao ngoài mong đợi, đồng thời bộ tăng áp mới cũng cho thấy sự phản ứng thậm chí còn tốt hơn so với động cơ tăng áp kép.

Cayenne Turbo S - Ảnh: Detroitnews

Cayenne Turbo S tái sử dụng động cơ tăng áp kép V8 4,8 lít có công suất lên đến 570 mã lực (419 kW) và mômen xoắn cực đại 800 Nm (590 ft lb). Hệ thống khung gầm được điều chỉnh giúp tối ưu hóa hệ thống truyền động cùng với một loạt gói hệ thống điều khiển giúp Cayenne Turbo S khẳng định vị trí hàng đầu thực thụ.

Nhờ có bộ tăng áp được tinh chỉnh tích hợp trực tiếp với hệ thống ống xả, sự phản hồi của động cơ tăng áp kép đạt được hiệu suất cao hơn bao giờ hết. Phương pháp mới này giúp cải thiện quá trình đốt cháy.

Động cơ hiệu suất cao sản sinh thêm 20 hp và mômen xoắn cực đại tăng 50 Nm (36,8 ft lb) so với động cơ tiền nhiệm. Cayenne Turbo S tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ chỉ trong 4,1 giây - nhanh hơn so với phiên bản trước 0,4 giây (0 - 60 mph trong 3,8 giây). Tốc độ tối đa đạt 284 km/giờ (176 mph).

Cả hai phiên bản mới đều là những đại diện cho Hãng Porsche ra mắt tại Mỹ đầu năm 2015. Hiện Mỹ là thị trường lớn nhất thế giới về xe thể thao và xe thể thao đa dụng (SUV) hạng sang. Theo tiết lộ từ Porsche, trong năm 2014, khoảng một phần tư trong tổng số các mẫu xe đã sản xuất và được giao đến Mỹ.