Theo Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Thanh Ngọc, việc phát triển hạ tầng giao thông liên kết vùng vẫn là điều quan trọng nhất. Ông mong muốn có tuyến metro kết nối với TP.HCM và các tỉnh thành.

Ông Ngọc cho biết hiện nay vùng Đông Nam Bộ có một lợi thế rất lớn là đầu tàu kinh tế các vùng lân cận, hợp tác của các tỉnh thành phải thể hiện qua tầm nhìn, khai thác tiềm năng, thế mạnh của cả vùng. 

Khi vùng phát triển thì mỗi địa phương trong đó cũng sẽ phát triển theo. Ông Ngọc nhấn mạnh và đặc biệt lưu ý việc phát triển hạ tầng giao thông liên kết vùng vẫn là điều quan trọng nhất.

Nhìn trên bản đồ có thấy sự phát triển các tỉnh miền Đông là gắn kết với tỉnh Long An. Việc mở rộng hợp tác với Long An sẽ tạo ra một khu vực khép kín, xoay quanh trục là TP.HCM là đầu tàu kinh tế. 

Các dự án lớn như đường vành đai 3, vành đai 4 đều kết nối miền Đông với Long An. Vì vậy, cần nghiên cứu để có thêm chương trình hợp tác với Long An, kết nối miền Đông với Long An để tạo động lực, khai thác tiềm năng lợi thế mạnh hơn nữa trong quá trình phát triển chung.

Liên quan về những dự án cao tốc kết nối liên vùng, ông Ngọc cho rằng để quyết định nên làm các tuyến đường cao tốc này không, kết nối chỗ nào, mở rộng bao nhiêu… thì các tỉnh thành phải ngồi lại với nhau để bàn bạc cụ thể, không nên đề xuất chung chung.

Ông Ngọc cho biết thêm ngoài hệ thống giao thông trọng điểm kết nối vùng mà các tỉnh thành đang làm như vành đai 3, vành đai 4 và các trục kết nối cao tốc giữa TP.HCM đi các địa phương trong vùng cũng đã được định vị.

Về lâu dài giữa tỉnh này với tỉnh kia chắc chắn phải có cao tốc, đường sắt nội đô, sau này các tỉnh xung quanh TP.HCM (Đồng Nai - Bình Dương) sẽ là trục lõi về đô thị của miền Đông, lan tỏa ra các thành phố vệ tinh của Long An, Tây Ninh, Bình Phước… thì các tuyến đường sắt đô thị metro là rất quan trọng.

"Nếu metro được hình thành sẽ giải quyết được việc người sống ở tỉnh này nhưng làm việc mỗi ngày ở tỉnh khác là chuyện bình thường. Người dân Tây Ninh muốn đi làm ở TP.HCM cũng nhanh chóng, như người Nhật họ đi làm mỗi ngày 200 - 300km rất bình thường. Tất cả những điều này không những để việc đi lại của người dân được thuận tiện hơn mà còn giải quyết bài toán nguồn nhân lực xoay quanh vòng cho cả vùng", ông Ngọc phân tích.

Chủ tịch Phan Văn Mãi: Không thể chấp nhận theo cách cũ, 200km metro sẽ mất cả 100 năm

Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết TP.HCM đang xây dựng đề án để có thể triển khai xây dựng hoàn thành 200km metro trong vòng 12 năm.