Phóng to

Hiện trường vụ tai nạn ngày 6-8 tại xã Tiên Tân - Ảnh: Tuấn Phùng

Nếu vụ thứ nhất (xảy ra ngày 6-8-2010 giữa xe tải và tàu Thống Nhất) nhờ nhanh trí trong xử lý tình huống, giải nguy cho 300 hành khách, lái tàu may mắn... chỉ mất một cánh tay (!), thì lần này đến vụ thứ hai xảy ra ngày 19/8/2010 đã khiến lái xe 20KT - 0038 chết ngay tại chỗ.

Có nhiều nguyên nhân được mổ xẻ, phân tích đằng sau những tai nạn nghiêm trọng này, nhưng vấn đề được dư luận cả nước quan tâm chính là tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt và đường ngang dân sinh tại nhiều nơi như xã Tiên Tân đã đến mức báo động.

Riêng ở xã Tiên Tân, hiện nay chỉ với hơn 4km đường sắt chạy qua, địa bàn xã Tiên Tân đang có rất nhiều đường ngang dân sinh giao nhau với đường sắt mà chỉ 2 điểm có đèn tín hiệu, các điểm còn lại không hề có rào chắn cũng như không có biển báo tín hiệu và thiết bị bằng âm thanh khi có tàu chạy qua.

Một vấn đề nữa là tại các khu vực này cây cối rậm rạp che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông khi muốn đi qua đường sắt sang quốc lộ 1A.

Thực trạng này ngoài việc đã được người dân địa phương kiến nghị đến các cơ quan chức năng còn được các phương tiện truyền thông đưa tin, phản ánh nhưng đến nay… đâu vẫn hoàn đấy, vẫn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn bất kỳ lúc nào.

Thiết nghĩ không chỉ ngành đường sắt mà các cơ quan chức năng cũng như chính quyền địa phương cần sớm bắt tay vào cuộc để đưa ra những cách làm cụ thể, giải pháp cần thiết, hữu ích nhằm hạn chế tối đa những vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra.