Vụ tai nạn do cần cẩu công trình gây ra tại Đồng Tháp gây bức xúc với nhiều người - Ảnh: Ngọc Tài

 Ông LÊ MẠNH HÙNG (giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - chủ đầu tư dự án):

Trách nhiệm của chủ xe cẩu

Theo tôi, trách nhiệm đầu tiên là chủ chiếc xe cẩu, còn người lái là ông thợ chỉ chịu trách nhiệm một phần. Bởi vì ông chủ xe cẩu mới biết chiếc xe cẩu này như thế nào, trường hợp người lái không có bằng cấp thì mới nói đến trách nhiệm của người lái.

Hiện nay phần lớn thợ lái cẩu cao đều là những người thợ bậc cao, đã được đào tạo bài bản và đã có nhiều kinh nghiệm mới được giao lái chiếc cẩu cao như vậy.

Nếu nói trách nhiệm của cả chủ đầu tư, nhà thầu thi công, tư vấn, giám sát thì cực khó quy trách nhiệm. Tuy nhiên, khi xảy ra tai nạn, ông chủ xe chịu trách nhiệm bồi thường, còn chủ đầu tư, nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn chỉ chịu trách nhiệm liên đới.

Ông bà ta có câu “tai bay vạ gió”. Khi cần cẩu sập ở nơi đồng không mông quạnh, không gây thiệt hại chết người thì thôi, nhưng khi đã xảy ra tai nạn chết người là điều không ai mong muốn.

Ở TP.HCM có nhiều cẩu hoạt động trên các tòa nhà cao tầng và được cơ quan chức năng cấp phép, và khi xảy ra sự cố thì khó đổ lỗi cho người cấp phép. Vì vậy, tôi cho rằng trách nhiệm chính vẫn là ông chủ chiếc xe cẩu.

* Ông NGUYỄN BÁ PHƯỚC (giám đốc Công ty TNHH một thành viên Giao thông công chánh TP.HCM):

Đơn vị liên quan phải có trách nhiệm

Vụ sập chiếc cẩu gây tai nạn chết người là trách nhiệm liên quan gồm chủ đầu tư, đơn vị thi công, giám sát và người điều khiển xe. Bởi vì trên công trường có cán bộ đại diện chủ đầu tư kiểm tra toàn diện công trình đang thi công.

Vậy trước khi xảy ra sự cố, đại diện chủ đầu tư có văn bản nhắc nhở các đơn vị liên quan về việc bảo đảm an toàn hay không. Đơn vị tư vấn giám sát không chỉ kiểm chiều dày, chiều dài kết cấu công trình mà còn phải kiểm tra chiếc xe cẩu có bảo đảm an toàn hay không.

Nếu chỉ kiểm tra kết cấu chất lượng công trình mà không kiểm tra thiết bị máy móc của nhà thầu có đạt yêu cầu, đảm bảo an toàn lao động thì chẳng ai thuê mướn tư vấn giám sát làm gì. Kế đến nhà thầu thi công đã có nhắc nhở ông chủ xe về điều kiện kỹ thuật của thiết bị xe máy hay không.

Nếu chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công đã có biên bản làm việc và nhắc nhở ông chủ chiếc xe cẩu đó rồi thì trách nhiệm chính ở đây là ông chủ xe. Đối với người lái xe, khi lên lái chiếc xe cẩu này phải biết rõ chiếc xe này có vấn đề gì hay không  và trong quá trình điều khiển đã có báo cáo về tình hình không an toàn của chiếc xe cẩu.

* GS.TS PHẠM XUÂN HỘI (giảng viên Trường đại học Xây dựng Hà Nội):

Cần chế tài mạnh đối với những sai sót về an toàn lao động

Về mặt kỹ thuật, nhìn chung tại những công trình xây dựng lớn xảy ra tai nạn lao động chủ yếu là do yếu tố kỹ thuật và không tuân thủ vấn đề an toàn lao động, như tải trọng tính một đằng nhưng thi công tính một nẻo, từ việc tính toán kém rồi chủ quan dẫn đến không đảm bảo về mặt kỹ thuật.

Về yếu tố con người, tôi nhận thấy một số công trình chưa xem trọng vấn đề an toàn lao động. Có thực tế hiện nay là việc quản lý của cơ quan chức năng về an toàn lao động không được chặt chẽ.

Khi xảy ra tai nạn lao động thì cả chủ đầu tư lẫn đơn vị thi công đều muốn giấu đi, rồi giải quyết hậu quả thầm lặng bằng cách về quê đưa cho người ta một mớ tiền để yêu cầu im lặng. Nhiều khi nhân công lao động được tuyển từ quê lên không được trang bị kiến thức gì về an toàn lao động, cũng chẳng có kiến thức gì về pháp luật, thấy có việc làm là đồng ý ngay.

Vậy nên khi xảy ra tai nạn thì âm thầm lặng lẽ thuận theo sự giải quyết của những người sử dụng lao động.

Còn đối với bộ phận kiểm tra tại các công trình xây dựng thì không kiểm tra chặt chẽ từ quần áo bảo hộ đến giày, mũ, găng tay..., nhất là những công trình xây dựng do các nhà thầu nhỏ thực hiện. Còn các cơ quan có trách nhiệm về an toàn thi công thì cũng chưa thực hiện hết trách nhiệm của mình nên mới để xảy ra những sự việc đáng tiếc như vậy.

Theo tôi, cần có biện pháp chế tài mạnh hơn đối với đơn vị thi công và những người có trách nhiệm giám sát thì mới mong giảm các vụ tai nạn đáng tiếc từ các công trình xây dựng.

* Luật sư NGUYỄN TẤN THI (Đoàn luật sư TP.HCM): 

Phải có biện pháp phòng tránh

Vụ tai nạn ở Đồng Tháp vừa qua không phải là một vụ tai nạn lao động xuất phát từ rủi ro khách quan mà do cẩu thả từ phía đơn vị thi công. Rủi ro này buộc đơn vị thi công phải thấy trước và phải có biện pháp phòng tránh.

Ở đây, đơn vị thi công đã không thực hiện các biện pháp che chắn, không đảm bảo an toàn trong quá trình thi công dẫn đến chết người. Vụ việc này đã có dấu hiệu vi phạm điều 227 Bộ luật hình sự về tội “vi phạm quy định về an toàn lao động, vệ sinh lao động, về an toàn ở những nơi đông người”.

Trách nhiệm cụ thể của từng cá nhân, tổ chức có liên quan trong vụ việc này cần phải điều tra, làm rõ.

Tuy nhiên, qua vụ việc thương tâm này, có một vấn đề chúng ta cần đặt ra và quan tâm đó là vai trò, trách nhiệm của chính quyền địa phương, cụ thể là trách nhiệm của UBND cấp xã, thanh tra xây dựng trong việc thiếu giám sát, kiểm tra để đảm bảo an toàn cho công trình cũng như an toàn cho tính mạng, sức khỏe người dân.