TT - Liên quan đến việc xóa, dừng thu phí đối với 17 trạm thu phí sử dụng đường bộ trên hệ thống quốc lộ kể từ 0g ngày 1-1-2013, ông Lê Đình Thọ - tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) - cho biết hiện đơn vị này đã có phương án xử lý lao động, tài sản và vé tồn ở các trạm thu phí này.

TT - Tại thông cáo báo chí phát ra ngày 10-12, Bộ GTVT khẳng định quỹ bảo trì đường bộ hoạt động đúng tiến độ (thu phí cho quỹ bảo trì đường bộ - PV) vào ngày 1-1-2013 đang là yêu cầu cấp bách.

TT - Ông bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa nhậm chức được một thời gian ngắn đã nhìn thấy ngay số tiền hàng ngàn tỉ đồng mà người dân có thể đóng góp vào quỹ bảo trì đường bộ.

TT - Trong báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội kỳ họp thứ II vừa rồi, Chính phủ có đề xuất vài chục giải pháp để giảm tai nạn và ùn tắc giao thông, việc thu phí và hạn chế xe cá nhân chỉ là hai trong số đó.

TT - Trong hai số báo qua (tuyến bài “Loạn phí giao thông, vì sao?”, Tuổi Trẻ ngày 20 và 21-3-2012), Tuổi Trẻ đã đặt vấn đề phí giao thông hiện quá nhiều, không hợp lý và phí chồng phí, tạo thành gánh nặng cho người dân.

TT - Đó là các trạm thu phí san sát nhau, không bảo đảm khoảng cách 70km như quy định, thu phí người không sử dụng đường và phí chồng phí. Trong khi đó, chỉ có 15 trạm nộp ngân sách nhà nước.

TT - Phí giao thông hiện nay được thu dựa trên cơ sở của pháp lệnh phí và lệ phí. Tuy nhiên, do địa phương nào cũng có thể đặt ra các loại phí, dẫn tới tình trạng người dân phải đóng quá nhiều, thậm chí có tình trạng phí chồng lên phí.

TT - PGS.TS Phạm Xuân Mai (ĐH Bách khoa TP.HCM) cho rằng đề án thu phí lập quỹ bảo trì đường bộ của Tổng cục Đường bộ chưa giải đáp được các câu hỏi cơ bản như lý do thu, đối tượng sử dụng quỹ bảo trì, giám sát hiệu quả sử dụng quỹ... nên rất khó nhận được sự đồng tình của người dân.