TT - Ông Trịnh Thế Cường, trưởng phòng vận tải và dịch vụ hàng hải Cục Hàng hải Việt Nam, trả lời như vậy về giải pháp đối với tàu biển thuộc sở hữu của Việt Nam mang quốc tịch nước ngoài đã quá cũ.

TT - Theo các chuyên gia, để tránh thiệt hại cho nền kinh tế cần phải tính toán thêm các giải pháp khác, bên cạnh giải pháp phá dỡ tàu để bán sắt vụn.

TT - Trong số những con tàu trong danh sách không còn khả năng khai thác có tới cả chục tàu của Vinashin từng mua trước đây như tàu Hoa Sen, Sông Gianh, Vinashin Atlantic và cả ụ nổi M83 được dư luận biết đến khi đưa nhiều lãnh đạo Vinalines vào tù.

TTO - Theo nguồn tin từ Cảng vụ hàng hải Nha Trang, chủ hàng của ụ nổi Venture Dock 2, được neo ở vịnh Cam Ranh (Khánh Hòa) bốn năm qua, đang thực hiện các thủ tục đưa phương tiện này rời vịnh vào ngày 15-10.

TTO - Ngày 1-8, đại diện Cảng vụ hàng hải Nha Trang (thuộc Cục Hàng hải Việt Nam) cho biết vừa nhận được văn bản của Ngân hàng BIDV Bắc Hà Nội về việc xử lý ụ nổi Venture Dock 2 bị “bỏ hoang” ở vịnh Cam Ranh 4 năm qua.

TT - Ngày 20-6, ông Trần Đức Thi - phó giám đốc Cảng vụ Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) - cho biết theo đề nghị của Chi cục Thi hành án dân sự quận Bình Thạnh (TP.HCM), đơn vị này sẽ không cấp phép rời cảng cho ụ nổi Venture Dock 2 đang neo đậu trong vịnh Cam Ranh.

TT - Ngày 19-6, Sở Kế hoạch và đầu tư tỉnh Khánh Hòa cho biết Công ty Vinashin Cam Ranh (thành viên của Tập đoàn Vinalines) đã góp vốn vào thương vụ mua ụ nổi Venture Dock 2 do Công ty cổ phần thương mại và vận tải biển Long Sơn (Công ty Long Sơn, TP.HCM) nhập về từ nước ngoài, neo đậu trong vịnh Cam Ranh từ năm 2008 đến nay nhưng chưa thực hiện thủ tục nhập khẩu.

TTO - Ngày 18-6, một nguồn tin của Tuổi Trẻ cho biết ụ nổi Venture Dock 2 neo đậu trong vịnh Cam Ranh đã được chủ là Công ty cổ phần Thương mại và vận tải biển Long Sơn (Công ty Long Sơn, TP.HCM) bán cho một doanh nghiệp trong nước từ năm 2009.