Xe thi sát hạch  tại Trung tâm đào tạo lái xe Ngọc Hà, Hà Nội - Ảnh: TUẤN PHÙNG

Theo ông Trường, năm 1995 Chính phủ ban hành nghị định 36 về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị. Theo đó, chuyển việc đào tạo, cấp bằng, giấy phép lái xe cơ giới đường bộ từ Bộ Công an sang Bộ Giao thông vận tải quản lý. Việc chuyển đào tạo, sát hạch lái xe sang Bộ Giao thông vận tải nhằm có sự độc lập giữa việc đào tạo lái xe với việc kiểm tra, giám sát và xử lý các vi phạm an toàn giao thông đường bộ, tránh hiện tượng vừa đá bóng vừa thổi còi.

Ông Trường cho biết thêm trong việc cấp giấy phép lái xe, có phần đào tạo và phần thi sát hạch. Phần đào tạo hiện nay đã thực hiện xã hội hóa. Ngoài các đơn vị chỉ chuyên đào tạo, hiện nay cả nước có vài chục trung tâm được cấp phép đào tạo gắn với  sát hạch; đồng thời xây dựng các trung tâm sát hạch theo chuẩn quốc tế. Khi thi sát hạch, có tổ chức hội đồng liên ngành gồm giao thông vận tải, công an, một số cơ quan liên quan, chính quyền địa phương để đảm bảo minh bạch, rõ ràng.

Ông Trường khẳng định ngành giao thông vận tải triển khai bài bản và đồng bộ việc đào tạo, sát hạch lái xe, được người dân đồng tình và ủng hộ. Vì thế việc đề xuất của Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội đưa nội dung sát hạch lái xe về công an quản lý cần phải nghiên cứu kỹ. Bởi vì phải đảm bảo hai chức năng đào tạo, sát hạch và kiểm tra, giám sát được tách bạch rõ ràng.

“Chúng tôi cho rằng việc đào tạo sát hạch hiện nay tương đối phù hợp với thông lệ của các nước trên thế giới. Nếu khiếm khuyết chỗ nào thì ngành giao thông vận tải sẽ tiếp tục hoàn thiện để đáp ứng được yêu cầu, đưa ra đội ngũ lái xe có chuyên môn cao và tư cách đạo đức tốt” - ông Trường nói.